珠海的鱼,沿港珠澳大桥“游”到香港

发布时间:2024-04-13 20:29:57 来源: sp20240413

港珠澳大桥珠海公路口岸俯瞰。 新华社记者 邓 华摄

深夜,珠海市斗门区已万籁俱寂,海淼水产进出口公司斗门分公司院内却是灯火通明,一派忙碌景象。

穿着皮兜子、踩着水鞋的工人,正抬起一筐筐活蹦乱跳的罗氏虾,干练地搬上身后挂粤港两地牌的厢式货车;待一车用海水养着、精准温控的生猛水产装运完毕,货车缓缓挪动到大院另一侧,在海关摄像头下上锁、过磅,随即开出大门,疾驰而去。2个多小时后,这些鲜鱼活虾就将出现在香港各批发市场,再“游”进港人午餐的后厨。

珠海地处珠江口西侧,和东侧的香港隔着伶仃洋。如今,珠海盛产的优质水产可以行云流水般快速直运香港,全靠有了横跨伶仃洋的超大型跨海通道港珠澳大桥。对此,2018年就开始做水产生意的海淼公司负责人翁锡鹏最有感触。

“我们是珠海本土企业,主营供港鲜活海产品。大桥建成通车之前,日常走的是往东经虎门大桥到东莞,再南下深圳过文锦渡口岸进香港的线路,单程一趟下来就得六七个小时。”翁锡鹏说,鲜活海产品最怕长途运输,路上稍有闪失就会造成损失;文锦渡口岸夜里12点闭关,为了卡点过关,运输车往往下午四五点就得出发,那时大多数海捕渔船还未回港,也影响了供港海鲜的种类和品质。

港珠澳大桥2018年10月23日正式开通,海淼成为第一家通过港珠澳大桥向香港市场供应鲜活水产的企业。“一般晚上10点多钟集货装车,凌晨1点左右出发,走大桥1个多小时就可以到港,正好赶上一早上市。”翁锡鹏说,企业由此提升了运营效率,降低了物流成本,避免了运输风险,市场竞争力随之明显提升。

从2018年12月5日第一单92公斤海捕对虾过桥抵港,到如今每天六七台车、20吨货,海淼的供港业务年年稳步攀升。目前,该公司海产品在香港市场占比约25%左右,至今已累计出口1.5万吨,总金额超15亿元人民币。

去年夏天的一件事,令翁锡鹏记忆深刻。当时,香港某酒楼接了一场大型宴会,菜单都落实好了,却因异常天气影响当地渔船出海,一批订好的海鲜突然落了空。酒楼的救急信息通过批发市场的老客户反馈到海淼时,可操作的时间只有五六个小时了。接!临时调货、加急装车、快速通关过桥……这批近1吨的海鲜如约运到,解了宴会的燃眉之急。

“接活的底气,不光来自港珠澳大桥大幅缩短了珠海与港澳之间距离,还得益于大桥口岸通关效率不断提升和营商环境不断优化。”翁锡鹏说。很多珠江口西岸供港贸易企业也有同样的感触,在他们眼里,粤港澳大湾区建设以来,不仅大桥、高铁等基础设施加强了“硬联通”,各种改革创新政策更强化了体制机制的“软对接”,推动贸易便利度持续提升。

港珠澳大桥珠海公路口岸是国内少有的实施24小时通关的口岸,在此基础上,海关持续强化科技赋能,不断创新监管模式,运用大型集装箱/车辆检查设备、X光机等智能化查验设备,缩短货物查验时间;推行“提前申报”“两步申报”、汇总征税等通关便利化措施,实现货物未到口岸即已完成单证放行,无需查验的货物3—5分钟即可通关……“通过一系列优流程、降成本、提效率、强服务的改革创新举措,大桥口岸进口、出口整体通关时间较口岸开通初期压缩了八成以上。”拱北海关所属港珠澳大桥海关关长黄向荣介绍,2023年,港珠澳大桥海关共监管进出境货车超57.56万辆次,同比增长25%;进出口总值2093.25亿元。

“港珠澳大桥是照见粤港澳大湾区未来发展愿景的‘圆梦桥’!”翁锡鹏告诉记者,除了生意发展上实实在在的获得感,他还看到周边越来越多的港澳居民驾车过大桥,到内地品尝美食、购物游乐,尽享大湾区“一小时生活圈”。“别的不说,就说我们的香港司机,很多都定居珠海了,每天港珠往返至少一趟,既挣了钱,还多出不少休闲时间,幸福感提升了好多!”

(责编:王连香、李楠桦)